東莞電機(jī)的開展跟隨工業(yè)時(shí)期的呈現(xiàn)而開展，那么牽引電機(jī)是怎樣開展起來的呢？東莞電機(jī)簡單引見。交流變頻牽引電機(jī)作為車輛驅(qū)動(dòng)的原動(dòng)機(jī)是國際上二十世紀(jì)八十年代開展起來的先進(jìn)牽引技術(shù)。 它以非常顯著的優(yōu)秀特性在德、日、法等經(jīng)濟(jì)興旺國度疾速開展，很快取代了傳統(tǒng)的直流牽引電機(jī)。

60年代，大功率晶閘管變頻安裝的開展使異步電動(dòng)機(jī)可以完成變頻調(diào)速。21世紀(jì)以來，各國已有較多機(jī)車和動(dòng)車采用三相交流異步變頻牽引電動(dòng)機(jī)。聯(lián)邦德國和日本在實(shí)驗(yàn)的磁懸浮高速車輛上采用直線異步電動(dòng)機(jī)。它的初級繞組敷設(shè)在空中導(dǎo)軌上，由空中的變頻電源供電以產(chǎn)生行波磁場，調(diào)理供電電源頻率就可改動(dòng)磁懸浮高速車輛的速度。次級繞組就是反響板，裝在車輛的構(gòu)架上。初級行波磁場和次級感應(yīng)電流的互相作用，不只產(chǎn)生使車輛行進(jìn)的推力，而且還產(chǎn)生磁拉力以懸浮車輛，并在制開工況時(shí)起著動(dòng)力制動(dòng)的作用。

 為理解決直流和脈流牽引電動(dòng)機(jī)的“轉(zhuǎn)向”問題，有些國度已在運(yùn)用晶閘管無換向器式牽引電動(dòng)機(jī)和三相交流異步變頻牽引電動(dòng)機(jī)，并在實(shí)驗(yàn)以直線異步電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的磁懸浮高速車輛。晶閘管無換向器式牽引電動(dòng)機(jī)是由一臺同步電動(dòng)機(jī)和一組晶閘管逆變器組成，用晶閘管和轉(zhuǎn)子位置檢測器來替代直流牽引電動(dòng)機(jī)的換向器和炭刷構(gòu)造。這種電動(dòng)機(jī)具有直流電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)而沒有艱難的“換向”問題。但晶閘管及其控制系統(tǒng)相當(dāng)復(fù)雜，所以電子元件直接影響電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)牢靠性。三相交流異步變頻牽引電動(dòng)機(jī)構(gòu)造簡單，工作牢靠，本錢低廉，是比擬理想的牽引電動(dòng)機(jī)。但由于需用變頻調(diào)速，它的開展和應(yīng)用一度遭到限制。

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