一、常見問題及其因素
發(fā)熱和漏油
為了進(jìn)步功率，通常均選用有色金屬做蝸輪，選用較硬的鋼材做蝸桿，由于它是滑動摩擦傳動，在作業(yè)過程中，就會發(fā)作較高的熱量，使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹發(fā)作區(qū)別，從而在各合作面發(fā)作間隙，而油液由于溫度的增加變稀，簡單構(gòu)成走漏。首要因素有四點(diǎn)，一是原料的調(diào)配是不是合理，二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，三是光滑油的挑選，增加量是不是準(zhǔn)確，四是裝置質(zhì)量和運(yùn)用環(huán)境。
蝸輪磨損
蝸輪通常選用錫青銅，配對的蝸桿資料通常用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機(jī)正常作業(yè)時(shí)，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪發(fā)作磨損。通常來說，這種磨損很慢，像某廠有些減速機(jī)能夠運(yùn)用10年以上。如果磨損速度較快，就要思考減速機(jī)的選型是不是準(zhǔn)確，是不是有超負(fù)荷作業(yè)，蝸輪蝸桿的原料，裝置質(zhì)量或運(yùn)用環(huán)境等因素。
軸承損壞
減速機(jī)發(fā)作毛病時(shí)，即便減速箱密封杰出，該廠仍是常常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油現(xiàn)已被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是由于減速機(jī)在運(yùn)停過程中，齒輪油由熱變冷后發(fā)作的水分凝集構(gòu)成;當(dāng)然，也和軸承質(zhì)量，裝置技術(shù)方法密切相關(guān)。
斜齒輪磨損
通常發(fā)作在立式裝置的減速機(jī)上，首要跟光滑油的增加量和光滑油的挑選有關(guān)。立式裝置時(shí)，很簡單構(gòu)成光滑油油量缺乏，當(dāng)減速機(jī)中止作業(yè)時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的光滑保護(hù)，發(fā)動或作業(yè)過程中得不到有用的光滑致使機(jī)械磨損乃至損壞。
二、東莞電機(jī)給出的解決方案
1．減速機(jī)裝置方位的挑選。方位答應(yīng)的情況下，盡量不選用立式裝置。立式裝置時(shí)，光滑油的增加量要比水平裝置多許多，易構(gòu)成減速機(jī)發(fā)熱和漏油。
2．樹立光滑保護(hù)準(zhǔn)則。可根據(jù)光滑作業(yè)“五定”準(zhǔn)則對減速機(jī)進(jìn)行保護(hù)，做到每一臺減速機(jī)都有責(zé)任人定時(shí)查看，發(fā)現(xiàn)溫升顯著，超越40℃或油溫超越80℃，油的質(zhì)量降低或油中發(fā)現(xiàn)較多的銅粉以及發(fā)作不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)，要當(dāng)即中止運(yùn)用，及時(shí)維修，排除毛病，替換光滑油。加油時(shí)，要注意油量，確保減速機(jī)得到準(zhǔn)確的光滑。
3．確保裝置質(zhì)量�？刹少徎蚩思阂恍⿲Ｓ霉ぞ�，拆開和裝置減速機(jī)部件時(shí)，盡量避不用錘子等別的工具敲擊；替換齒輪、蝸輪蝸桿時(shí)，盡量選用原廠配件和成對替換；裝置輸出軸時(shí)，要注意公役合作；要運(yùn)用防粘劑或紅丹油保護(hù)空心軸，避免磨損生銹或合作面積垢，修理時(shí)難拆開。
4．光滑油和增加劑的選用。蝸齒減速機(jī)通常選用220#齒輪油，對重負(fù)荷、發(fā)動頻頻、運(yùn)用環(huán)境較差的減速機(jī)，可選用一些光滑油增加劑，使減速機(jī)在中止作業(yè)時(shí)齒輪油仍然附著在齒輪表面，構(gòu)成保護(hù)膜，避免重負(fù)荷、低速、高轉(zhuǎn)矩和發(fā)動時(shí)金屬間的直接觸摸。增加劑中含有密封圈調(diào)節(jié)劑和抗漏劑，使密封圈堅(jiān)持柔柔和彈性，有用削減光滑油漏。
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